安徽新闻1月27日电　（包婷婷）在皖南山水之间，祁门县将构建现代化交通体系视为突破群山阻隔、打开发展新格局的关键举措。随着以“一县七出口”高速路网为核心的立体交通格局逐步成型，祁门不仅重塑了区位坐标，更为产业升级、交旅融合与民生改善注入了强劲动力，铺就了高质量发展的坚实基础。

　　前瞻布局，打开空间新视野

　　祁门位于浙皖闽赣（衢黄南饶）“联盟花园”腹地，坐拥“大黄山”几何中心的优越区位。然而，“九山半水半分田”的自然地貌，曾长期将其发展局限在群山环抱之中。

　　“交通是发展的命脉，破局须先破‘路障’，必须在布局上超前一步，才能真正打开山门，连接外界。”祁门县交通运输局局长李信群说。

　　为此，祁门制定了以“一县七出口”高速格局为核心的综合性交通规划，旨在构建“1+2+7+X”体系，即1条高铁、2条高速、7个高速出口、多条省际连接线，推动祁门与京津冀、长三角、大湾区等经济高地快速对接，让深藏于山的资源走向广阔市场。

　　随着蓝图落地，挑战也接踵而至。复杂山地地形使建设难度陡增，其中德上高速祁门至皖赣界段堪称典型：桥隧比高达74.46%，建有桥梁21座、隧道10座，四九尖隧道、金字牌隧道以及柘坑特大桥等控制性工程，个个都是难啃的“硬骨头”。

　　为破解这些难题，祁门县成立专项办公室，全力协调征迁安置等问题。施工团队聚力创新、优化工艺工序，历时26个月艰苦攻坚，在2025年12月30日实现全线通车。

　　纵横贯通，崛起区域新枢纽

　　“一县七出口”格局以S42黄浮高速和G0321德上高速为主动脉，串联起闪里、牯牛降、祁门西、金字牌（枢纽）、凫峰、柏溪、安凌七个出口，织就了一张覆盖全县12个乡镇、内畅外联的高速路网。

　　由此，祁门成为黄山市首个实现“一县七出口”的县域，高速公路总里程达104.8公里，路网密度达59.9公里每百平方公里，形成“高密度、广覆盖”的高速出口布局。德上高速的全线贯通，更使祁门从皖南腹地跃升为串联鲁豫皖赣四省的交通节点，其衔接京津冀、长三角与赣粤地区的门户地位日益凸显。

　　交通赋能，催生产业新生态

　　道路畅通，机遇也随路而来。

　　祁门作为中国红茶之乡，坐拥19万亩茶园。以往茶叶出山，依赖公路辗转，耗时费力；如今“高速+高铁”双线贯通，实现了从采摘、运输到销售的全链条提速。祁门红茶品牌价值已达51.21亿元，持续书写着“一片叶子富一方人”的生动篇章。

　　不止于茶，更多祁门风物搭上了交通的“快车”。便捷的路网，不仅送出了祁门傩舞、蛇伤疗法等充满古韵的非遗故事，也让深山的物产走向广阔天地——黄精、茶油、芦荔大米等特色农产品以“祁珍异草”品牌为载体，走出大山，走向远方。安凌千层锅、新安肉丝糕、祁红土蜂蜜等乡土美食也吸引八方食客寻味而来，带动本地餐饮与加工业的兴旺。

　　畅通的物流激活了电商热潮。在祁门县电商产业园，直播间里本土好物热销全国；隔壁的物流中心，打包装车的繁忙景象每日上演。这一新业态不仅留住了本地青年，更创造了从运营、包装到物流的的大量岗位，让越来越多人实现在“家门口”创业就业的梦想。

　　以路为媒，重塑美好生活圈

　　交通的变迁，不仅打通了发展的脉络，也悄然重塑着日常生活的肌理。祁门以交通为先导，将每一个关键节点转化为连接人文、风景与生活的窗口。

　　对于本地居民而言，这种改变尤为真切。随着S42黄浮高速祁门西互通“四进四出”通道的建成，新城区居民长久以来的绕行之困得以彻底化解。如今，从山区到县城不再需要长途跋涉，居民可在15分钟内抵达县城，半小时内通达黄山市区，便捷的交通让优质医疗与教育资源近在眼前。

　　对外，祁门巧妙地将交通节点转化为文旅窗口。位于省道S477旁、距柏溪高速口仅两公里的“祁小猴”驿站，便是这样一处妙笔。它不仅是旅途中的休憩点，更融合餐饮、茶咖、零售、文旅展示与社群活动于一体，让过客得以在舒缓的氛围里，触摸祁门的温度。“这里既有现代感，又保留了地方特色。红茶与咖啡的搭配很有特点，环境也很温馨，是个让人愿意停下脚步的地方。”游客胡明松说。（完）

责任编辑：朱孔阳